Мы протестировали Volkswagen Caddy 5, в котором есть технологии от Golf Mk8

Если вам нужно больше места, чем в VW Golf, то вы, безусловно, можете подумать о том, что предлагает Caddy 5. автомобиль имеет такое же качество и идентичные технологии, но в более просторной и практичной упаковке. В этом мы убедились во время одного из последних тестов года, которые компания Wolfsburg проводила в Германии. Наша команда была на месте, и теперь мы расскажем вам о наших первых впечатлениях от нового VW Caddy.

Главное изменение внешнего вида автомобиля видно с первого взгляда. Эту машину сложно назвать «кондитером», хотя она обладает хорошими функциональными характеристиками, присущими автомобилям данного типа. Стильные элементы выделяют Caddy 5 среди конкурентов, а практичные детали внутри ясно указывают на то, что это универсальный семейный универсал с большей вместимостью. С уменьшающимся выбором, предлагаемым в так называемых Класс MPV, для покупателей, которым нужен этот тип автомобиля, чтобы одновременно перевозить максимальное количество пассажиров и багажа, мы должны сказать, что новый Volkswagen Caddy 5 будет идеальным выбором.

Пассажирский Caddy основан на самой маленькой модели легкого грузовика в линейке коммерческих автомобилей VW — новом Caddy Cargo. Однако в этом пятом поколении «кондитер» воспользовался преимуществами технологий и инженерии новейшего Golf Mk8. Таким образом, компания обеспечивает автомобиль с приводом, который больше похож на автомобиль, чем когда-либо.

Снаружи Caddy по-прежнему имеет типичный фургон, и это сделано для максимального увеличения пространства внутри, но детали более плавные, добавлены стильные элементы, а бамперы, фары и задние фонари аналогичны тем, что у последних автомобилей. бренд.

Тонкие фары выполнены в стиле последних моделей Golf, а минималистичный дизайн придает новому Caddy современный вид. В задней части попытки улучшить аэродинамическую эффективность связаны с вертикальной задней дверью и слегка наклонной линией крыши. Логотип модели, установленный на багажнике, — еще одна деталь, позаимствованная непосредственно у Golf.

Внутри приборная панель относительно вертикальна, и сделано это для того, чтобы сдвинуть т.н. кабину как можно дальше вперед и, таким образом, максимальную грузоподъемность и пространство назад. Одним из недостатков является относительно большое количество более твердого пластика, но, как уже упоминалось, VW включил сюда многие новейшие технологии от Golf Mk8.

Устройства полностью цифровые и впечатляют отличной информацией. Информационно-развлекательный экран 10-дюймовый сенсорный. В целом, инструменты нового Caddy — это сборник лучших моделей VW. В новом Caddy также есть выдвижные регуляторы температуры, которые установлены в пазу под сенсорным экраном, но на практике их немного неудобно использовать в дороге, особенно если вы хотите точно настроить температуру в салоне.

Внутри всего несколько механических кнопок, а все остальное сенсорное. Таким образом, интерьер выглядит минималистично и довольно футуристично. В остальном на водительском сиденье чрезвычайно легко сесть, а благодаря высокому потолку внутри достаточно места. Салон с пятью и семью местами предлагает хорошие условия для пассажиров. Доступ к заднему сиденью максимально упрощен благодаря новым раздвижным дверям.

А когда вы откроете большую дверь багажника, вас встретит просторный грузовой отсек квадратной формы. Задний диван съемный, если нужна максимальная грузоподъемность, легко складывается в пол. Эти сиденья легче, чем Caddy предыдущего поколения, но комфорт пассажиров нисколько не страдает.

Что касается двигателей, мы использовали 2,0 TDI — дизельный двигатель мощностью 101 л.с., который, как ожидается, станет самым продаваемым в этой линейке. Этот относительно большой объем означает, что его максимальный крутящий момент 280 Нм доступен уже на низких оборотах. автомобиль показывает свою мощность при 1400 об / мин. Двигатель оборудован двумя катализаторами и двойным дозированием Ad blue.

Управляя Caddy, мы были приятно удивлены значительно улучшенной звукоизоляцией на борту. Двигатель слышен при ускорении, но шум далеко не громкий, в то время как шестиступенчатая механическая коробка передач дает типичное ощущение солидности наших хорошо известных трансмиссий VW.

Семиступенчатый автомат очень хорошо сочетается с двигателем, переключает передачи плавно и без тяги, и только крайне маленький рычаг переключения передач, который механически не связан с трансмиссией, нам не понравился, но это определенно дело вкуса. В целом, что касается менеджмента, его можно считать эталоном в этом классе.

Новый Caddy доступен в двух версиях — грузовой и пассажирской, каждая из которых в двух вариантах — с короткой и длинной базой. Все они обладают описанными выше преимуществами за счет новой платформы и модернизированной задней подвески. Еще одно преимущество нового Caddy, о котором нельзя не упомянуть, — это значительно более широкая боковая дверь в расширенной семиместной версии Maxi.

В грузовой версии удлиненного Caddy один из двух европаллет с внутренним размером может быть загружен через боковую дверь. Для пассажирских вариантов эта большая раздвижная дверь намного удобнее при входе и выходе на второй и третий ряды сидений. Он составляет 84 см. В стандартной пятиместной версии дверь имеет актуальную ширину 70 см.

Новинка в том, что там (в короткой грузовой базе) собраны еще два европаллета. Это достигается за счет более широкого пространства между задними колесными арками. У предыдущего Caddy был только один поддон в длину, а теперь их два, расположенные поперечно. В пассажирском «коротком» Caddy опять же за счет расширенных арок место на заднем диване значительно просторнее.

В целом новый Caddy — отличный многофункциональный автомобиль, подходящий как для семей, так и для малых и малых предприятий. Вот цены на Caddy пятого поколения, которое скоро появится на отечественных дорогах. См. инструкцию для минивэна Шаран первого поколения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Adblock
detector