Мы протестировали Volkswagen Caddy 5, в котором есть технологии от Golf Mk8
Если вам нужно больше места, чем в VW Golf, то вы, безусловно, можете подумать о том, что предлагает Caddy 5. автомобиль имеет такое же качество и идентичные технологии, но в более просторной и практичной упаковке. В этом мы убедились во время одного из последних тестов года, которые компания Wolfsburg проводила в Германии. Наша команда была на месте, и теперь мы расскажем вам о наших первых впечатлениях от нового VW Caddy.
Главное изменение внешнего вида автомобиля видно с первого взгляда. Эту машину сложно назвать «кондитером», хотя она обладает хорошими функциональными характеристиками, присущими автомобилям данного типа. Стильные элементы выделяют Caddy 5 среди конкурентов, а практичные детали внутри ясно указывают на то, что это универсальный семейный универсал с большей вместимостью. С уменьшающимся выбором, предлагаемым в так называемых Класс MPV, для покупателей, которым нужен этот тип автомобиля, чтобы одновременно перевозить максимальное количество пассажиров и багажа, мы должны сказать, что новый Volkswagen Caddy 5 будет идеальным выбором.
Пассажирский Caddy основан на самой маленькой модели легкого грузовика в линейке коммерческих автомобилей VW — новом Caddy Cargo. Однако в этом пятом поколении «кондитер» воспользовался преимуществами технологий и инженерии новейшего Golf Mk8. Таким образом, компания обеспечивает автомобиль с приводом, который больше похож на автомобиль, чем когда-либо.
Снаружи Caddy по-прежнему имеет типичный фургон, и это сделано для максимального увеличения пространства внутри, но детали более плавные, добавлены стильные элементы, а бамперы, фары и задние фонари аналогичны тем, что у последних автомобилей. бренд.
Тонкие фары выполнены в стиле последних моделей Golf, а минималистичный дизайн придает новому Caddy современный вид. В задней части попытки улучшить аэродинамическую эффективность связаны с вертикальной задней дверью и слегка наклонной линией крыши. Логотип модели, установленный на багажнике, — еще одна деталь, позаимствованная непосредственно у Golf.
Внутри приборная панель относительно вертикальна, и сделано это для того, чтобы сдвинуть т.н. кабину как можно дальше вперед и, таким образом, максимальную грузоподъемность и пространство назад. Одним из недостатков является относительно большое количество более твердого пластика, но, как уже упоминалось, VW включил сюда многие новейшие технологии от Golf Mk8.
Устройства полностью цифровые и впечатляют отличной информацией. Информационно-развлекательный экран 10-дюймовый сенсорный. В целом, инструменты нового Caddy — это сборник лучших моделей VW. В новом Caddy также есть выдвижные регуляторы температуры, которые установлены в пазу под сенсорным экраном, но на практике их немного неудобно использовать в дороге, особенно если вы хотите точно настроить температуру в салоне.
Внутри всего несколько механических кнопок, а все остальное сенсорное. Таким образом, интерьер выглядит минималистично и довольно футуристично. В остальном на водительском сиденье чрезвычайно легко сесть, а благодаря высокому потолку внутри достаточно места. Салон с пятью и семью местами предлагает хорошие условия для пассажиров. Доступ к заднему сиденью максимально упрощен благодаря новым раздвижным дверям.
А когда вы откроете большую дверь багажника, вас встретит просторный грузовой отсек квадратной формы. Задний диван съемный, если нужна максимальная грузоподъемность, легко складывается в пол. Эти сиденья легче, чем Caddy предыдущего поколения, но комфорт пассажиров нисколько не страдает.
Что касается двигателей, мы использовали 2,0 TDI — дизельный двигатель мощностью 101 л.с., который, как ожидается, станет самым продаваемым в этой линейке. Этот относительно большой объем означает, что его максимальный крутящий момент 280 Нм доступен уже на низких оборотах. автомобиль показывает свою мощность при 1400 об / мин. Двигатель оборудован двумя катализаторами и двойным дозированием Ad blue.
Управляя Caddy, мы были приятно удивлены значительно улучшенной звукоизоляцией на борту. Двигатель слышен при ускорении, но шум далеко не громкий, в то время как шестиступенчатая механическая коробка передач дает типичное ощущение солидности наших хорошо известных трансмиссий VW.
Семиступенчатый автомат очень хорошо сочетается с двигателем, переключает передачи плавно и без тяги, и только крайне маленький рычаг переключения передач, который механически не связан с трансмиссией, нам не понравился, но это определенно дело вкуса. В целом, что касается менеджмента, его можно считать эталоном в этом классе.
Новый Caddy доступен в двух версиях — грузовой и пассажирской, каждая из которых в двух вариантах — с короткой и длинной базой. Все они обладают описанными выше преимуществами за счет новой платформы и модернизированной задней подвески. Еще одно преимущество нового Caddy, о котором нельзя не упомянуть, — это значительно более широкая боковая дверь в расширенной семиместной версии Maxi.
В грузовой версии удлиненного Caddy один из двух европаллет с внутренним размером может быть загружен через боковую дверь. Для пассажирских вариантов эта большая раздвижная дверь намного удобнее при входе и выходе на второй и третий ряды сидений. Он составляет 84 см. В стандартной пятиместной версии дверь имеет актуальную ширину 70 см.
Новинка в том, что там (в короткой грузовой базе) собраны еще два европаллета. Это достигается за счет более широкого пространства между задними колесными арками. У предыдущего Caddy был только один поддон в длину, а теперь их два, расположенные поперечно. В пассажирском «коротком» Caddy опять же за счет расширенных арок место на заднем диване значительно просторнее.
В целом новый Caddy — отличный многофункциональный автомобиль, подходящий как для семей, так и для малых и малых предприятий. Вот цены на Caddy пятого поколения, которое скоро появится на отечественных дорогах. См. инструкцию для минивэна Шаран первого поколения.
