Что такое Международный кодекс управления безопасностью или Кодекс ISM для судов?
За бесчисленные годы существования морского владения на нем было нанесено несколько важных ориентиров. Сюда входит создание важных законодательных органов и установление необходимых правил и положений. Все эти законы и органы, ответственные за исполнение законов, преобразовали морской сектор и сделали его сильной сферой, которой он является сегодня. Предлагаем вам ознакомиться с одной из компаний, которая была сертифицирована по МКУБ (ism code).
Что такое ISM-код?
Кодекс ISM, известный как Международный кодекс управления безопасностью, является одним из вышеупомянутых обязательных правил в морской отрасли. С 1994 года он является очень важным компонентом Конвенции СОЛАС (Безопасность человеческой жизни на море). Именно в этом году этот кодекс был официально принят и интегрирован как часть Конвенции СОЛАС.
Другими словами, можно также подчеркнуть, что ISM Code Shipping является неотъемлемой частью Международной морской организации (IMO) в ее усилиях по обеспечению, поддержанию и повышению безопасности моряков, а также одновременному обеспечению зоны, свободной от загрязнения, для сектор целиком.
Можно сказать, что кодекс фокусируется на приведении аспекта морской безопасности на общую платформу для судов всех национальностей. Это устраняет любые расхождения, которые могут возникнуть при поддержании столь необходимого протокола безопасности.
Согласно положениям Кодекса, все суда обязательно следуют этому Кодексу. Для выполнения соответствующих функций Международный кодекс управления безопасностью поддерживается системой управления безопасностью.
Эта система, сокращенно SMS, подробно описывает различные требования, которым необходимо следовать, например:
— Создание управленческого комитета для надзора за различными процедурами
— Убедится, что руководители должным образом выполняют свои обязанности.
— Подтвердить различия между изложенными обязанностями и фактической производительностью, чтобы разрешить их
— Провести аудит судна — как внутренний, так и внешний, чтобы исключить все возможные проблемы с безопасностью. Последний аспект входит в сферу действия системы планового обслуживания. От каждой судоходной корпорации ожидается, что она проведет слуховой анализ своей системы управления безопасностью и применяет его там, где этого не хватает. В то время как внутренний аудит проводится самой компанией, внешний аудит проводится каждые два-три года официальными лицами страны, в которой зарегистрировано судно. Если на судне успешно выполнены все требования безопасности, то официальные лица выдают ему Сертификат управления безопасностью который приводит всю цепочку процесса к успешному завершению.